海大海運直航座談 產、官、學獻策
國立台灣海洋大學在行政大樓二樓第二演講廳，舉辦「兩岸海運直航政策研究」座談會，邀請產、官、學、研專家學者與會，針對兩岸海運直航政策相關議題交換意見，為後續兩岸海運事務推動獻策。海洋大學表示，這次的座談主要針對「國輪與權宜輪捎帶兩岸中轉貨及運力安排」、「我國兩岸海運直航策略及提升海運競爭力可行作法」、「兩岸海運客輪、郵輪未來推動方向」及「兩岸航運政策人才養成」等四大議題進行討論，希望提出兩岸海運直航相關推動策略，提升我國整體的海運競爭力。根據過去交通部統計的資料顯示，二○○八年十二月十五日開放兩岸海運直航後，兩岸航商可以從事兩岸間客貨直接運輸，縮短運輸時間及節省運輸成本，每年平均旅客及貨物裝卸量皆有顯著增加，從直航前（二○○四-二○○八）每年平均旅客約七○萬人次、貨物裝卸量九七萬噸，增加到直航後（二○○九-二○一二）每年平均旅客一五七萬人次、貨物裝卸量八八七九萬噸，說明兩岸海運直航對於我國確實有正面的影響。海大副校長李選士說，為了充分了解兩岸海運直航後對我國產生正面的經濟影響，特別針對運輸成本、台灣航運地位、總體經濟、貿易、投資、人員移動及航運產業等面向進行研析，並根據兩岸海運直航客貨運送情形，以及兩岸航政監理制度比較，提出我國兩岸海運直航的具體推動策略，以期有效提升我國整體的海運競爭力，作為後續兩岸海運事務推動之參考。李選士特別強調，兩岸航運為中華民國台灣與大陸間特殊的兩岸航線，因此訂定「台灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」加以管理。兩岸航運應以亞太地區的發展為著眼，成為兩岸互利共榮的平台，過於窄化的看法與措施，將不利區域發展。自由化與國際化，是必然也是必須的方向，更加開放將有助兩岸航運發展。台灣航運政策應立足台灣，放眼世界，效法香港、新加坡發展一條龍服務，例如：船舶管理、船舶租賃、船舶融資、船舶維修等服務，形成航運產業群聚效應。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/海大海運直航座談-產-官-學獻策-160000975.html
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